全球媒體聚焦丨美國(guó)燃油車如何同中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)？美國(guó)能源行業(yè)人士關(guān)注中國(guó)可再生能源優(yōu)勢(shì)地位

　　“美國(guó)的原油產(chǎn)量數(shù)倍于中國(guó)，但中國(guó)在全球能源競(jìng)賽中處于領(lǐng)先地位，因?yàn)樗诮⒖稍偕茉春碗妱?dòng)汽車供應(yīng)鏈方面占據(jù)了主導(dǎo)地位。”

　　這一判斷來自英國(guó)石油公司首席美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼石油和煉油業(yè)務(wù)主管邁克爾·科恩。

　　據(jù)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站報(bào)道，近期在休斯頓舉行的一行業(yè)會(huì)議上的主題演講中，科恩表示，全球石油需求可能會(huì)在未來10年內(nèi)達(dá)到峰值，可再生能源在全球能源市場(chǎng)的份額也將在2050年從現(xiàn)在的15%左右上升到30%。

　　他表示，雖然原油、天然氣和煤炭在全球能源領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但清潔能源和電動(dòng)汽車仍在繼續(xù)增長(zhǎng)，且無論政治或者稅收抵扣政策如何變化，都不太可能改變這種上升趨勢(shì)。

　　2025年5月15日，廣州南沙汽車口岸等待出口的汽車（圖自視覺中國(guó)）

　　科恩認(rèn)為，短期內(nèi)，那些已經(jīng)建立起清潔能源供應(yīng)鏈的國(guó)家將成為贏家，“最突出的就是中國(guó)”，他表示。比如，中國(guó)已經(jīng)將約半數(shù)其生產(chǎn)的新能源乘用車銷往國(guó)際市場(chǎng)；而美國(guó)目前在太陽(yáng)能、風(fēng)能，尤其是用于儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的電池部件等領(lǐng)域依賴中國(guó)供應(yīng)鏈。

　　紐約大學(xué)能源、氣候正義和可持續(xù)發(fā)展實(shí)驗(yàn)室主任艾米·邁爾斯·賈菲則表示，中國(guó)正在制造能在5分鐘內(nèi)充好電的電動(dòng)汽車。此外，中國(guó)在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域也做出了低碳努力——比如作為目前世界上最大的造船國(guó)，中國(guó)致力于發(fā)展低碳船用燃料，中國(guó)還在升級(jí)其主要港口以納入低碳替代方案。

　　在賈菲看來，與其擔(dān)心中國(guó)會(huì)通過墨西哥將汽車輸送到美國(guó)，美國(guó)更應(yīng)該擔(dān)心的是，雪佛蘭公司還給其燃油版“薩博班”車型定一個(gè) “六位數(shù)”的價(jià)格。她表示，真正該捫心自問的是，“美國(guó)汽車公司能把這些燃油版的汽車賣向何處？它們?nèi)绾文芡▋r(jià)在2萬美元、在五分鐘內(nèi)充好電的電動(dòng)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)？”