“聯(lián)合聲明發(fā)布第一天，我們的預(yù)定量就增長(zhǎng)了35%”

美國(guó)洛杉磯港（視覺(jué)中國(guó)）

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，上周抵達(dá)洛杉磯港的集裝箱數(shù)量比去年同期減少了約1/3。在過(guò)去的一個(gè)多月內(nèi)，不少美國(guó)進(jìn)口商因無(wú)力承受關(guān)稅而訂單驟減導(dǎo)致海運(yùn)量驟降。一家精密音頻設(shè)備進(jìn)口商已要求其中國(guó)供應(yīng)商停止發(fā)貨。據(jù)其首席執(zhí)行官稱，按照美國(guó)政府此前的關(guān)稅政策，公司在中國(guó)工廠積累的商品將被征收的關(guān)稅超過(guò)100萬(wàn)美元，這對(duì)這家小企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。

美國(guó)主要港口貨運(yùn)吞吐量及中國(guó)商品占比

馬斯卡特是美國(guó)一家鞋類零售商的總裁，他的公司負(fù)責(zé)將從中國(guó)進(jìn)口的商品帶到美國(guó)的梅西百貨、科爾百貨和亞馬遜等渠道銷售。他告訴CNBC，由于美國(guó)政府的對(duì)華關(guān)稅，“我們的成本將上漲40%，我們將不得不提高秋季交付商品的售價(jià)?！边@名美國(guó)零售商表示，由于年底圣誕節(jié)等假期商品的發(fā)貨時(shí)間臨近，許多美國(guó)進(jìn)口商預(yù)計(jì)將搶先備貨。“由于無(wú)法確定中美是否能達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議，而大部分假期商品需要在8月和9月離開(kāi)中國(guó)……庫(kù)存將會(huì)被大量提前裝運(yùn)。”

盡管業(yè)務(wù)部分恢復(fù)，馬斯卡特仍對(duì)美國(guó)政府反復(fù)無(wú)常的貿(mào)易政策感到十分不滿，因?yàn)樗咽艿絿?yán)重?fù)p失。他介紹稱，此前他的一批從中國(guó)進(jìn)口的貨物因145%的畸高關(guān)稅被送往保稅倉(cāng)，在那里“觀望”關(guān)稅的變化，但期間每個(gè)集裝箱都需繳納1萬(wàn)美元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

CNBC報(bào)道稱，目前美國(guó)一些行業(yè)急于補(bǔ)充訂單。美國(guó)化學(xué)品分銷聯(lián)盟首席執(zhí)行官埃里克·拜爾表示，關(guān)稅對(duì)化學(xué)品供應(yīng)鏈的損害已經(jīng)形成，現(xiàn)在商家們馬上會(huì)迎來(lái)一波補(bǔ)充庫(kù)存的行動(dòng)，涵蓋洗滌劑和清潔產(chǎn)品、各種飲料如檸檬酸、蘇打水、運(yùn)動(dòng)功能飲料以及肥料等。

寧波新東方工貿(mào)有限公司CEO朱秋城對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，他的企業(yè)在美國(guó)海外倉(cāng)的存貨幫助他們較為平穩(wěn)地度過(guò)了過(guò)去的一段時(shí)間，而且由于擁有自有品牌，企業(yè)在美國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間和議價(jià)能力也較強(qiáng)，可以消化當(dāng)前稅率帶來(lái)的成本上漲。

值得一提的是，美國(guó)出口從業(yè)者對(duì)未來(lái)的預(yù)期似乎沒(méi)有中國(guó)外貿(mào)企業(yè)那樣樂(lè)觀，這讓美國(guó)對(duì)華出口的恢復(fù)程度仍存疑問(wèn)。美國(guó)大豆協(xié)會(huì)12日在發(fā)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》的一份聲明中寫(xiě)道，“目前（中國(guó)）對(duì)美國(guó)大豆的關(guān)稅影響依然不容小覷——而來(lái)自巴西和阿根廷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是沒(méi)有這筆額外費(fèi)用的。這意味著，中國(guó)將優(yōu)先從南美采購(gòu)，只有在萬(wàn)不得已的情況下才會(huì)購(gòu)買美國(guó)大豆?！?/p>

“在中美經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明發(fā)布的第一天，我們從中國(guó)的海運(yùn)預(yù)定量就增長(zhǎng)了35%。大量之前積壓的訂單正在快速出現(xiàn)，艙位很快就會(huì)被定滿?！泵绹?guó)物流貨運(yùn)代理企業(yè)飛協(xié)博創(chuàng)始人瑞安·彼得森13日在社交平臺(tái)X上寫(xiě)道，“準(zhǔn)備迎接一波海運(yùn)高峰吧。”

在過(guò)去一到兩個(gè)月里，全球海運(yùn)市場(chǎng)尤其是中美航線受到美國(guó)關(guān)稅的強(qiáng)烈影響。據(jù)貨運(yùn)數(shù)據(jù)公司Vizion公布的數(shù)據(jù)，4月1日當(dāng)周，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱預(yù)訂量比前一周下降64%。另?yè)?jù)長(zhǎng)期追蹤全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)的Xeneta公布的數(shù)據(jù)，今年1月1日到現(xiàn)在，從中國(guó)到美西和美東的即期運(yùn)價(jià)分別下跌56%和48%。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席信息官徐凱對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，回顧過(guò)去一段時(shí)間國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)可以看到，中國(guó)抵達(dá)美國(guó)的集裝箱貨物在今年第17周（即4月21日當(dāng)周）達(dá)到峰值，考慮貨物從中國(guó)通過(guò)海運(yùn)到達(dá)美國(guó)需要三到四周時(shí)間，這顯示出在所謂“解放日關(guān)稅”生效前，有一波“搶出貨”的市場(chǎng)行為。而在接下來(lái)的兩周，中國(guó)抵達(dá)美國(guó)的集裝箱貨量則出現(xiàn)顯著下滑，明顯受到關(guān)稅政策影響。

徐凱認(rèn)為，如果中美沒(méi)能在日內(nèi)瓦就下調(diào)關(guān)稅達(dá)成一致，美國(guó)市場(chǎng)上的缺貨現(xiàn)象或?qū)⒃陉P(guān)稅生效3個(gè)月后達(dá)到最嚴(yán)重，即今年7月上旬。缺貨最嚴(yán)重的應(yīng)是小商品和服裝等輕工業(yè)制成品。至于美國(guó)對(duì)華出口的糧食、能源等產(chǎn)品，則在更早出現(xiàn)大幅下滑。他介紹稱，根據(jù)干散貨船AIS軌跡大數(shù)據(jù)測(cè)算，今年3月從美國(guó)到中國(guó)的干散貨量同比下降60%以上；根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心的大數(shù)據(jù)測(cè)算，美國(guó)對(duì)中國(guó)的能源出口從年初至4月底，累積量同比下降14%左右。

由于需求銳減，許多承運(yùn)企業(yè)在過(guò)去一個(gè)月中把運(yùn)力移出中美航線，轉(zhuǎn)而部署到其他航線上。飛協(xié)博亞太區(qū)海運(yùn)采購(gòu)總監(jiān)伊卡魯斯·謝告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，4月2日以后，中美航線上空班、停航、航線重組的情況上升。市場(chǎng)上航線選擇減少，直靠港口的航次也在減少?！氨热缑绹?guó)的威爾明頓港，該港口的直靠服務(wù)已被完全取消。青島至紐約的航線，直航班次從每周兩班減少到一班?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述情況意味著接下來(lái)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)將迎來(lái)大漲。“中國(guó)到美國(guó)西海岸的海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)可能上漲20%?！盭eneta首席航運(yùn)分析師彼得·桑德警告稱，“托運(yùn)人將利用這90天的窗口盡可能多地將貨物運(yùn)往美國(guó)，這將給運(yùn)價(jià)帶來(lái)上漲壓力?！彼J(rèn)為，恢復(fù)運(yùn)力需要時(shí)間，短期內(nèi)托運(yùn)人可能要支付更高的運(yùn)價(jià)。徐凱同樣認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)下美國(guó)零售商將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)加大“囤貨量”，短期內(nèi)班輪公司可能出現(xiàn)艙位不足的情況，運(yùn)費(fèi)價(jià)格可能短期內(nèi)暴漲，“但運(yùn)費(fèi)長(zhǎng)期上漲的后續(xù)動(dòng)力不足”。

“中美關(guān)于經(jīng)貿(mào)的聯(lián)合聲明為全球貿(mào)易環(huán)境帶來(lái)一絲暖意，出口商們過(guò)去一個(gè)月的成本壓力會(huì)得到部分緩解?！庇?guó)廣播公司（BBC）援引一家位于香港的出口服務(wù)商的話稱，未來(lái)90天，他的業(yè)務(wù)估計(jì)會(huì)繁忙起來(lái)。然而，也有從業(yè)者仍有擔(dān)憂情緒?！氨绕痍P(guān)稅，業(yè)內(nèi)其實(shí)更擔(dān)心的是不確定性的問(wèn)題?！敝烨锍歉嬖V《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，美國(guó)政府關(guān)稅政策的朝令夕改，將使許多企業(yè)難以作出重大決定和長(zhǎng)期部署，比如設(shè)備采購(gòu)或增加產(chǎn)能等等?！皬哪撤N意義上來(lái)說(shuō)，這可能比關(guān)稅的影響更嚴(yán)重?！?/p>

多位業(yè)內(nèi)人士表示，若關(guān)稅戰(zhàn)長(zhǎng)期持續(xù)將迫使企業(yè)重構(gòu)供應(yīng)鏈，產(chǎn)生“近岸外包”和“友岸外包”等選擇，最終導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率降低。長(zhǎng)期來(lái)看或增加商品和原材料的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量，或者在采購(gòu)中舍近求遠(yuǎn)，全球商品和物資周轉(zhuǎn)效率下降。這將帶動(dòng)全球海運(yùn)需求的增長(zhǎng)，也會(huì)推動(dòng)航運(yùn)公司進(jìn)一步多元化其市場(chǎng)布局，比如把美國(guó)航線的運(yùn)力分散到更多新興市場(chǎng)，例如東盟。