唐山港“朋友圈”越來越大

渤海灣畔，汽笛聲聲。

夏日的河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)，集裝箱貨輪緩緩靠泊，自動化岸橋高效運轉(zhuǎn)，集疏運卡車穿梭不息，一派繁忙景象。這里，每天都有成千上萬的集裝箱進(jìn)出港口，被運往世界各地。

港口是唐山的核心戰(zhàn)略資源。我市全面貫徹落實習(xí)近平總書記對唐山作出的“三個努力建成”“三個走在前列”重要指示精神，持續(xù)優(yōu)化港口功能和布局，充分發(fā)揮唐山港龍頭帶動作用，為全面提升對外開放水平、加快建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市注入了強(qiáng)勁動能。

潮涌渤海灣，發(fā)展風(fēng)帆勁。近年來，唐山港以集裝箱為紐帶，積極開拓新航線，不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，全面深化陸海聯(lián)動，持續(xù)擴(kuò)大國內(nèi)、國際“朋友圈”，為全市高水平對外開放提供了強(qiáng)有力的物流支撐。

拓展航線網(wǎng)絡(luò)，國際“朋友圈”不斷擴(kuò)大

港口大不大看吞吐量，強(qiáng)不強(qiáng)看集裝箱。

聚焦打造區(qū)域性集裝箱航運中心，唐山港不斷拓展集裝箱航線，目前已開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線40余條，進(jìn)一步擴(kuò)展港口輻射能力。

時間撥回到14年前，2011年，唐山港邁出了國際化的關(guān)鍵一步——“鴨綠江”輪在京唐港區(qū)順利完成91個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝船任務(wù)后，首航韓國釜山港。這是河北港口第一條真正意義上的外貿(mào)集裝箱班輪航線，為腹地企業(yè)開辟了直達(dá)國際市場的新通道。

牢記習(xí)近平總書記“建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的窗口城市”的殷切囑托，唐山港聚焦日韓，航線拓展步伐不斷加快。2017年，“SEOUL TRADER”號集裝箱貨輪從京唐港出發(fā)，直航日本關(guān)東，標(biāo)志著中日直航航線的開通。2021年，唐山港—韓國平澤港航線投入運營。至此，唐山港實現(xiàn)了對日韓主要港口的高密度全覆蓋。

河北港口資源整合之后，集裝箱航運事業(yè)迎來了大發(fā)展、快發(fā)展。2023年，首條東南亞集裝箱航線開通，中東、印巴航線試運營；2024年，借助京唐港—上海的高密度內(nèi)外貿(mào)同船航線，開通河北港口首條遠(yuǎn)洋航線“美西快線”，服務(wù)冀貨出海、國貨出海能力不斷提升。

優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，培育遠(yuǎn)洋航運中堅力量

以上航線的開通，離不開唐山港合德海運有限公司的身影。作為我市本土培育的航運企業(yè)，合德海運承擔(dān)著服務(wù)全省、全市向海發(fā)展的重要使命，立志讓河北貨物跨越山海、走向世界。

合德海運通過不斷加大船舶和集裝箱等配套資源投入力度，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)航運服務(wù)品牌?！?024年以來，我們新增加船舶16艘運力，目前共運營內(nèi)外貿(mào)集裝箱船舶51艘，載箱位7.42萬標(biāo)箱，位列全球班輪公司運力第26名?！焙系潞＿\副總經(jīng)理趙亞敏介紹。

同時，合德海運持續(xù)創(chuàng)新經(jīng)營模式，內(nèi)貿(mào)航線全部具備內(nèi)外貿(mào)同船運輸資質(zhì)，因此，外貿(mào)航線不僅有直航，還可以借“港”出海，通過上海港、廣州港中轉(zhuǎn)世界主要港口，更加靈活地滿足腹地外貿(mào)企業(yè)物流需求。憑借在全國沿海、沿江口岸設(shè)立的七大片區(qū)、22個辦事處，在韓國、美國的代表處，合德海運形成了完善的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

合德海運利用“德行天下”網(wǎng)上訂艙平臺及快手直播平臺，為客戶提供高效可視化的物流服務(wù)體驗。趙亞敏說：“我們是全國第一家以直播帶貨形式開展訂艙銷售的航運企業(yè)，今年已經(jīng)直播滿5年，關(guān)注人數(shù)超2.5萬人。通過直播，我們既售出了集裝箱艙位，也讓客戶得到了實在的折扣，達(dá)到推廣合作、互利共贏的目的?！?/p>

加強(qiáng)陸海聯(lián)動，打通“門到門”最快通道

腹地是港口的堅強(qiáng)支撐，近年來，唐山港積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，融入共建“一帶一路”，將“出海口”搬到內(nèi)陸城市的“家門口”，把內(nèi)陸港和國內(nèi)外主要出?？诰o密連接起來，形成腹地支撐港口、港口帶動腹地的共贏局面。

2016年，唐山港京唐港區(qū)在山西晉中設(shè)立首個內(nèi)陸港——唐山港中鼎內(nèi)陸港，邁開深耕中國西北地區(qū)的第一步；2018年，唐山首條中歐班列開行，從京唐港區(qū)開往比利時安特衛(wèi)普，標(biāo)志著唐山溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。

經(jīng)阿拉山口，向西連接中亞、歐洲；經(jīng)二連浩特，向北連接蒙古國和俄羅斯；經(jīng)滿洲里口岸，經(jīng)西伯利亞鐵路直達(dá)歐洲……截至2024年底，唐山港共建成內(nèi)陸港59個，開通海鐵聯(lián)運線路20余條，覆蓋11個省、區(qū)、市。港口功能向內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)一步延伸，間接腹地聯(lián)通蒙俄、貫通歐亞。

2024年以來，河北、山西首票一單制集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)在唐山港京唐港區(qū)先后成功落地，充分發(fā)揮港口在整個物流體系中的樞紐作用，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。

同時，唐港集團(tuán)通過創(chuàng)新賦能，不斷優(yōu)化多式聯(lián)運流程，自主研發(fā)鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺，成功實現(xiàn)了下水“全程零換裝、雙層高效配載”的運輸模式，鐵路寬體箱連續(xù)裝載，滿倉率突破90%，大幅提高多式聯(lián)運經(jīng)濟(jì)性、便捷性。

站在新發(fā)展起點，唐山港立足環(huán)渤海、面向東北亞、放眼全世界，風(fēng)帆勁滿、昂首闊步，以集裝箱航運為重要引擎，正在向著建成世界一流大港的目標(biāo)加快前行！