【打造向“新”力 國企挑大梁】② 河北港口集團(tuán)：向海圖強(qiáng) 加快智慧綠色轉(zhuǎn)型

　　河北坐擁487公里海岸線，區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，海運(yùn)條件便利。當(dāng)前，我省正持續(xù)推進(jìn)港口智慧綠色轉(zhuǎn)型，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，優(yōu)化功能布局，聚力打造向海圖強(qiáng)增長極。系列報(bào)道《打造向"新"力  國企挑大梁》，今天走進(jìn)河北港口集團(tuán)。

　　本臺記者 任重遠(yuǎn)：  

　　河北港口如何轉(zhuǎn)型升級？今天我們從一批貨說起。這里是唐山港京唐港區(qū)的鐵路貨場，我身旁這輛剛剛抵達(dá)的火車，滿載的就是來自千里之外的陜西的貨物。

　　河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長 單杰良：

　　這列火車裝載了100個(gè)集裝箱，是來自陜西榆林的乙二醇。通過鐵水聯(lián)運(yùn)的市場拓展，越來越多的內(nèi)陸客戶選擇與河北港口合作。今年到目前來算，鐵水聯(lián)運(yùn)量較同期增幅已超過15%。

　　自河北港口集團(tuán)整合成立以來，相繼在山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、陜西等內(nèi)陸地區(qū)召開推介會(huì)。一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算，河港的海鐵聯(lián)運(yùn)方案省去了短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，讓運(yùn)輸效率大幅提升。

　　陜西貨主：

　　按年均價(jià)的結(jié)算上每噸能降出30-40塊錢的成本。

　　寧夏貨主：

　　時(shí)間大概是節(jié)省3到4天的時(shí)間。

　　新疆貨主：

　　通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式從新疆到京唐港區(qū)下水，為企業(yè)出疆開辟了一條新的物流通道。

　　目前，河北港口集團(tuán)已設(shè)立內(nèi)陸港97個(gè)，覆蓋我國華北、東北、西北主要城市；開通海鐵聯(lián)運(yùn)線路30條，國際班列12條，貫通亞歐大陸。河北港口的"朋友圈"向著內(nèi)陸"大一圈"，內(nèi)陸的貨物也源源不斷地流向河北港口。

　　本臺記者 任重遠(yuǎn)：

　　不斷加大的貨流量對港口的轉(zhuǎn)運(yùn)效率提出了更高的要求。比如，鐵路集裝箱和海運(yùn)集裝箱尺寸不同，如果硬把鐵路箱往船艙里塞，會(huì)造成巨大空間浪費(fèi)，但換裝海運(yùn)箱又降低了效率。為了解決這一痛點(diǎn)，不久前河北港口集團(tuán)自主研發(fā)了鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺，開創(chuàng)了"全程零換裝、雙層高效配載"的運(yùn)輸模式，讓鐵水聯(lián)運(yùn)更絲滑。

　　河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長 單杰良：

　　通過這個(gè)裝置就實(shí)現(xiàn)了寬體箱的"一箱到底"，大幅提高了鐵水聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性和便捷性，艙位裝載率由原來的不足60%提升到了90%以上。

　　一個(gè)個(gè)無人化、智慧化應(yīng)用場景在河北港口集團(tuán)"三港四區(qū)"落地生根、開花結(jié)果，科技正從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)重構(gòu)，為全社會(huì)物流成本做"減法"，為經(jīng)濟(jì)競爭力做"加法"。

　　本臺記者 任重遠(yuǎn)：

　　在便捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)中，河北港口就像一個(gè)"超鏈接"，讓貨物"一鍵運(yùn)往全世界"。這里是黃驊港，我身后的這艘合遠(yuǎn)號即將揚(yáng)帆起航，16天后它就會(huì)出現(xiàn)在洛杉磯港。這也是目前我國北方到美國西海岸最快的航線。

　　河北港口集團(tuán)合德海運(yùn)公司華北片區(qū)經(jīng)理 陳欣強(qiáng)：

　　相較周邊港口傳統(tǒng)的美西航線，可以縮短近一周的運(yùn)輸時(shí)間，單箱綜合成本降低2萬余元。截至目前呢，我們美西航線服務(wù)京津冀近50個(gè)縣域特色產(chǎn)業(yè)集群，涉及了200多個(gè)品類。

　　美國洛杉磯西港池碼頭公司總裁 賀信：

　　合德它在當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)客戶的影響力是顯而易見的，這個(gè)毫不夸張，如果您開車在LA（洛杉磯）的高速路上，你幾乎隨時(shí)可以看到紅色的合德柜子。

　　包括美西航線在內(nèi)，河北港口集團(tuán)目前已開辟66條內(nèi)外貿(mào)航線，內(nèi)貿(mào)航線覆蓋我國沿海、沿江主要港口，外貿(mào)航線覆蓋日韓、東南亞、南亞、中東、美國等國家和地區(qū)主要港口。2024年，河北港口集團(tuán)利潤總額達(dá)到了46.5億元，較整合之初增長了近30%。

　　河北港口集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長、黨委副書記 劉金海：

　　河北港口集團(tuán)重組成立以來，堅(jiān)持一體化的運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港共用、鐵路船舶互調(diào)、船貨跨港銜接，有效降低了運(yùn)營成本，推動(dòng)了高質(zhì)量發(fā)展。下一步，河北港口集團(tuán)將加快建設(shè)多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港，提升港口對外開放水平，助力河北向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)。