河北坐擁487公里海岸線,區(qū)位優(yōu)勢獨特,海運條件便利。當(dāng)前,我省正持續(xù)推進港口智慧綠色轉(zhuǎn)型,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),優(yōu)化功能布局,聚力打造向海圖強增長極。系列報道《打造向"新"力 國企挑大梁》,今天走進河北港口集團。
本臺記者 任重遠(yuǎn):
河北港口如何轉(zhuǎn)型升級?今天我們從一批貨說起。這里是唐山港京唐港區(qū)的鐵路貨場,我身旁這輛剛剛抵達(dá)的火車,滿載的就是來自千里之外的陜西的貨物。
河北港口集團唐港集團集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長 單杰良:
這列火車裝載了100個集裝箱,是來自陜西榆林的乙二醇。通過鐵水聯(lián)運的市場拓展,越來越多的內(nèi)陸客戶選擇與河北港口合作。今年到目前來算,鐵水聯(lián)運量較同期增幅已超過15%。
自河北港口集團整合成立以來,相繼在山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、陜西等內(nèi)陸地區(qū)召開推介會。一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算,河港的海鐵聯(lián)運方案省去了短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié),讓運輸效率大幅提升。
陜西貨主:
按年均價的結(jié)算上每噸能降出30-40塊錢的成本。
寧夏貨主:
時間大概是節(jié)省3到4天的時間。
新疆貨主:
通過海鐵聯(lián)運的方式從新疆到京唐港區(qū)下水,為企業(yè)出疆開辟了一條新的物流通道。
目前,河北港口集團已設(shè)立內(nèi)陸港97個,覆蓋我國華北、東北、西北主要城市;開通海鐵聯(lián)運線路30條,國際班列12條,貫通亞歐大陸。河北港口的"朋友圈"向著內(nèi)陸"大一圈",內(nèi)陸的貨物也源源不斷地流向河北港口。
本臺記者 任重遠(yuǎn):
不斷加大的貨流量對港口的轉(zhuǎn)運效率提出了更高的要求。比如,鐵路集裝箱和海運集裝箱尺寸不同,如果硬把鐵路箱往船艙里塞,會造成巨大空間浪費,但換裝海運箱又降低了效率。為了解決這一痛點,不久前河北港口集團自主研發(fā)了鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺,開創(chuàng)了"全程零換裝、雙層高效配載"的運輸模式,讓鐵水聯(lián)運更絲滑。
河北港口集團唐港集團集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長 單杰良:
通過這個裝置就實現(xiàn)了寬體箱的"一箱到底",大幅提高了鐵水聯(lián)運的經(jīng)濟性和便捷性,艙位裝載率由原來的不足60%提升到了90%以上。
一個個無人化、智慧化應(yīng)用場景在河北港口集團"三港四區(qū)"落地生根、開花結(jié)果,科技正從單點突破到系統(tǒng)重構(gòu),為全社會物流成本做"減法",為經(jīng)濟競爭力做"加法"。
本臺記者 任重遠(yuǎn):
在便捷高效的物流網(wǎng)絡(luò)中,河北港口就像一個"超鏈接",讓貨物"一鍵運往全世界"。這里是黃驊港,我身后的這艘合遠(yuǎn)號即將揚帆起航,16天后它就會出現(xiàn)在洛杉磯港。這也是目前我國北方到美國西海岸最快的航線。
河北港口集團合德海運公司華北片區(qū)經(jīng)理 陳欣強:
相較周邊港口傳統(tǒng)的美西航線,可以縮短近一周的運輸時間,單箱綜合成本降低2萬余元。截至目前呢,我們美西航線服務(wù)京津冀近50個縣域特色產(chǎn)業(yè)集群,涉及了200多個品類。
美國洛杉磯西港池碼頭公司總裁 賀信:
合德它在當(dāng)?shù)氐囊粋€客戶的影響力是顯而易見的,這個毫不夸張,如果您開車在LA(洛杉磯)的高速路上,你幾乎隨時可以看到紅色的合德柜子。
包括美西航線在內(nèi),河北港口集團目前已開辟66條內(nèi)外貿(mào)航線,內(nèi)貿(mào)航線覆蓋我國沿海、沿江主要港口,外貿(mào)航線覆蓋日韓、東南亞、南亞、中東、美國等國家和地區(qū)主要港口。2024年,河北港口集團利潤總額達(dá)到了46.5億元,較整合之初增長了近30%。
河北港口集團總經(jīng)理、副董事長、黨委副書記 劉金海:
河北港口集團重組成立以來,堅持一體化的運營,實現(xiàn)內(nèi)陸港共用、鐵路船舶互調(diào)、船貨跨港銜接,有效降低了運營成本,推動了高質(zhì)量發(fā)展。下一步,河北港口集團將加快建設(shè)多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港,提升港口對外開放水平,助力河北向海發(fā)展、向海圖強。
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