【一線觀察】物流成本降幅跑贏“國(guó)家線”！河北憑什么?

　　物流是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要支撐，降低全社會(huì)物流成本，有助于優(yōu)化資源配置、促進(jìn)效益最大化。數(shù)據(jù)顯示，2024年，河北社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14%，比上一年度下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，占比與降幅兩項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于全國(guó)平均水平。跑贏"國(guó)家線"的背后，河北如何用更少的物流支出、實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出?來看記者的一線觀察。

　　 本臺(tái)記者 范曉芳：

　　"智慧物流"時(shí)代，你的快遞怎么送?在廊坊順豐速運(yùn)，就創(chuàng)新性地推出了"上倉(cāng)下中轉(zhuǎn)"的模式，消費(fèi)者下單后，包裹在樓上的倉(cāng)庫(kù)直接包裝，然后通過我身旁的傳送帶就進(jìn)入到了樓下的自動(dòng)化分揀線，而整個(gè)流程最快只需要5分鐘。

　　廊坊順豐速運(yùn)倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人 孫健淇：

　　不同于以往的倉(cāng)庫(kù)和中轉(zhuǎn)場(chǎng)分離的模式，我們每天節(jié)省了20個(gè)運(yùn)輸車輛，裝運(yùn)人員大概在14人。從時(shí)效上可以節(jié)省每個(gè)包裹大概10個(gè)小時(shí)的中轉(zhuǎn)時(shí)效，真正實(shí)現(xiàn)了"下單即發(fā)貨，發(fā)貨即處理"。

　　"新模式"創(chuàng)造新效率，在這個(gè)占地3.7萬平方米的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)，揀貨機(jī)器人來回穿梭，無人配送車精準(zhǔn)發(fā)貨、無人叉車24小時(shí)連續(xù)作業(yè)……一幕幕智慧場(chǎng)景，助力物流降本增效。

　　廊坊順豐速運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人 劉?。?/strong>

　　整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的日均處理量在40萬左右，投入這個(gè)智能化設(shè)備之后，整體的效率提升了30%，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的成本來算的話，一年的節(jié)降在300萬到360萬之間。

　　包括廊坊順豐速運(yùn)在內(nèi)，截至2024年底，我省郵政快遞行業(yè)自動(dòng)化分揀線超10萬米。全省440余家無人驛站投入運(yùn)營(yíng)，布設(shè)智能快件箱超6076組。

　　數(shù)智賦能驅(qū)動(dòng)物流成本"瘦身"的同時(shí)，我省多地還加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

　　記者來到石家莊國(guó)際陸港時(shí)，經(jīng)由"中歐回程班列"遠(yuǎn)道而來的板材、大麥、小麥等貨物正通過四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，送至天津、武漢等地。

　　中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊鐵路物流中心營(yíng)銷經(jīng)理 王國(guó)宏：

　　我們跟國(guó)際陸港共同又開發(fā)了從中歐、中亞地區(qū)進(jìn)口的一些貨物，到了國(guó)際陸港以后的這個(gè)分撥，這樣也實(shí)現(xiàn)了班列的"重去重回"。

　　企業(yè)點(diǎn)菜，鐵路接單，針對(duì)返程國(guó)際班列貨源的潛在運(yùn)輸市場(chǎng)，石家莊鐵路物流中心將到港貨物利用鐵路進(jìn)行分撥，先后開發(fā)新港北、香爐山、黃島等11個(gè)到站，并將運(yùn)價(jià)下浮40%-64%。

　　石家莊萬博供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 吳鵬龍：

　　汽運(yùn)的話，一車整裝30噸，我這一列1600噸的話我需要很多車，這樣的話我鐵路只是一個(gè)專列，直接就過去了。降低了我的物流成本。

　　2024年，全省96家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)年貨運(yùn)量150萬噸以上的工礦企業(yè)和物流園區(qū)中，已有82家接入鐵路專用線，接入比例達(dá)85.4%。全省完成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量83.17萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)24.48%。

　　從數(shù)智賦能到多式聯(lián)運(yùn)，從惠企服務(wù)到保障要素，我省物流行業(yè)降本增效持續(xù)發(fā)力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14%，低于全國(guó)0.1個(gè)百分點(diǎn)。跟2023年相比，下降1.3%，降幅高于全國(guó)1個(gè)百分點(diǎn)。

　　河北省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 謝寶貴：

　　這個(gè)數(shù)據(jù)意味著我省每創(chuàng)造100元GDP的物流成本從15.3元降至14 元。以2024年全省GDP規(guī)模測(cè)算，全年節(jié)省物流成本超過600億元，表明我省物流成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

　　接下來，我省還將以完善物流布局、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化物流組織、深化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等為重點(diǎn)，持續(xù)釋放政策紅利。

　　省發(fā)展改革委服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng) 史志俊：

　　建立健全路企合作、銀企對(duì)接、企企聯(lián)通、政企溝通等服務(wù)機(jī)制，扎實(shí)有力開展有效降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，努力以物流"筋絡(luò)"的高效暢通，加快推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。