從 “被動承重” 到 “主動應(yīng)變”,京西智控減震器開啟汽車底盤智能時代

　　汽車減震器，是汽車底盤的核心零部件之一，它能讓汽車在復(fù)雜路況下減小顛簸，跑得更穩(wěn)。

　　京西智控（張家口）汽車零部件有限公司量產(chǎn)了一款“聰明”的減震器，智能控制技術(shù)讓它“長了眼睛”，可以實時偵察車輛前方路況，提前做出減震動作，極大提升了車輛操控的穩(wěn)定性，填補了國內(nèi)外智能底盤市場的空白。

　　也許不久你買的新車，也將搭載上這座工廠生產(chǎn)的智能減震器。走，一起進廠去看看，它到底有多神奇！

　　“閃電俠”般毫秒級響應(yīng)速度

　　在一輛蔚來E T9汽車的前機艙蓋上，擺著盛滿香檳的高腳杯，整整堆疊起六層，共91杯。駕駛員緩緩啟動車輛，以18千米/小時的速度通過一條條減速帶，車身一路平穩(wěn)，香檳塔穩(wěn)穩(wěn)矗立。

　　5月8日，張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地。在京西智控（張家口）汽車零部件有限公司（以下簡稱“京西智控”）總經(jīng)理朱功偉的手機里，記者看到這樣一條小視頻。

　　在“香檳塔測試”中，蔚來汽車能表現(xiàn)得如此從容穩(wěn)健，得益于搭載了工廠生產(chǎn)的液壓集成全主動式減震器。

　　2024年11月，全球首條液壓集成全主動式減震器生產(chǎn)線在京西智控投產(chǎn)，蔚來汽車成為首家訂單客戶。

　　在京西智控生產(chǎn)車間，記者看到了一支支已經(jīng)下線的液壓集成全主動式減震器：長四五十厘米，外筒不及成人胳膊粗，從外觀看，像個特大號注射器。

　　“全主動”三個字，凸顯了它在減震器家族中與眾不同的智能性。

　　在汽車的“感官世界”里，對路面狀況變化的感知和響應(yīng)速度，直接影響車輛的操控性和舒適性。

　　一直以來，汽車減震器行業(yè)以被動式減震器為主，它依靠活塞、閥片、彈簧等內(nèi)部機械結(jié)構(gòu)和材料特性來吸收車輛的震動和沖擊，無法主動感知和調(diào)整車輛狀態(tài)，只能根據(jù)固定的阻尼設(shè)定來提供固定的減震效果。

　　相比之下，主動式減震器主打一個“主動響應(yīng)”。它的自動控制系統(tǒng)，能夠主動感知和響應(yīng)車輛的懸掛運動和外部條件，以實現(xiàn)主動調(diào)節(jié)和控制車輛的減震效果。

　　“如果把減震器比作人的腿，被動式減震器就是粗笨的‘假肢’，全主動式減震器是靈活的‘真腿’?！本┪髦强丶夹g(shù)工程師孫天明打了一個形象的比喻。

　　在生產(chǎn)車間，孫天明拿起剛下線的產(chǎn)品，指著兩根從減震器上延伸出的電子數(shù)據(jù)控制線說：“這兩根線會連接在電子控制單元（E C U）上，它相當(dāng)于減震器的‘智慧大腦’，隨時根據(jù)車輛行駛情況發(fā)出減震指令?！?/p>

　　減震器不是單打獨斗的，遍布車身的傳感器是最強輔助，它們?nèi)缤翡J的眼睛，監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，實時傳輸給減震器的“智慧大腦”。

　　“‘智慧大腦’運用高效的算法對海量數(shù)據(jù)進行快速分析和計算，在極短時間內(nèi)作出精準(zhǔn)決策，通過電磁閥精確控制液壓油的流動，從而實時調(diào)節(jié)減震器阻尼力?！睂O天明說，這個極短時間是1毫秒。

　　這意味著汽車如果以100千米/小時的速度行進，可以實時探測前方近達2.5厘米處的路況，并根據(jù)探測結(jié)果立即調(diào)整減震器，瞬間建立數(shù)千牛頓的阻尼力。

　　而且，汽車4個輪子對應(yīng)4支減震器，每一支減震器都可以獨立“思考”、獨立調(diào)控阻尼力，可謂四個輪子各有各的“大腦”，各走各的路。

　　比如車輛右后輪遇到一個小土坑，就可以由其他3個車輪支撐，右后輪減震器主動調(diào)節(jié)阻尼力，讓輪子快速抬起，靈活“邁”過土坑；車輛高速轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)兩個車輪加裝的減震器阻尼力會瞬間增加，有效抑制車身側(cè)傾，使車輛保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

　　“這堪稱‘閃電俠’般的響應(yīng)速度，可以讓車輛在面對復(fù)雜路況時及時作出調(diào)整，實現(xiàn)近乎無限的車身控制能力，極大提升駕乘的舒適性和安全性。”孫天明說。

　　智能“機器人”守護全生命周期

　　5月9日，記者穿上防塵服，進入了生產(chǎn)液壓集成全主動式減震器的車間。

　　說是車間，面積卻只有一百多平方米，其中擺放著17座像銀行自助取款機大小的工作臺，臺面上，智能機械臂正揮舞“胳膊”裝配減震器零部件，10多個工人在工作臺前輔助機械臂工作。

　　“這些工人并不是生產(chǎn)線的‘監(jiān)工’，這里每臺設(shè)備都有自己的‘智能工長’，其間，工人出現(xiàn)一點兒差錯，‘智能工長’馬上亮紅燈報警?！睂O天明說。

　　這個“智能工長”其實是生產(chǎn)線引入的A I工業(yè)相機防錯系統(tǒng)，它通過圖像識別與A I算法，實時檢測生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的缺陷、錯漏或異常，防止不良品流入下一個工序。

　　孫天明把一臺設(shè)備上搭載的工業(yè)相機鏡頭指給記者看：“這雙‘眼睛’可謂‘火眼金睛’，它可以采集產(chǎn)品表面、尺寸、裝配等細節(jié)圖像，分辨率達微米級，同時基于深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練的大模型，可以精準(zhǔn)識別劃痕、裂紋、缺料、色差等表面缺陷。”

　　“智能工長”還會生成每日生產(chǎn)線產(chǎn)品的檢測報告，標(biāo)注缺陷位置與類型，供產(chǎn)線追溯與工藝優(yōu)化。

　　孫天明拿起一個直徑只有1厘米的密封圈說：“像這樣的小零部件，一支減震器上有幾十個，人工操作很容易漏裝，有了‘智能工長’，相比傳統(tǒng)人工目檢，效率提升80%以上，檢測準(zhǔn)確率達100%，降低人工成本與漏檢風(fēng)險。”

　　生產(chǎn)環(huán)節(jié)有“智能工長”嚴(yán)格把關(guān)，出廠之后，出現(xiàn)問題還可以智能精準(zhǔn)追溯。

　　在每支液壓集成全主動式減震器的外筒上，記者都能找到一個二維碼，每支減震器上的二維碼都具有唯一性，它們是記錄減震器全生命周期的“身份證”。

　　“我們會通過ME S（制造執(zhí)行系統(tǒng)）追溯系統(tǒng)，實時采集設(shè)備參數(shù)、物料批次、工藝步驟、人員操作等數(shù)據(jù)，日后如果有質(zhì)量問題，可以快速鎖定不良品對應(yīng)的原料批次、設(shè)備、工藝段，提升質(zhì)量管控效率，增強生產(chǎn)透明度?！睂O天明說。

　　當(dāng)然，一批減震器生產(chǎn)是否合格，還要在出廠前經(jīng)過大量性能測試。這個環(huán)節(jié)，不在張家口進行，而要送到企業(yè)母公司京西智行張家口汽車電子有限公司（以下簡稱“京西智行”）設(shè)在北京房山的研發(fā)中心。

　　5月12日，京西智行（北京）研發(fā)中心實驗室內(nèi)，減震器耐久性測試試驗臺上發(fā)出震耳欲聾的聲響，張家口工廠生產(chǎn)的某批次減震器正在這里經(jīng)受測試。

　　“一款減震器要經(jīng)受數(shù)百萬次耐久測試，測試需要3到4周才能完成，之后檢測它的阻尼性能衰減程度，要控制在10%以下才能通過驗證。”京西智行（北京）研發(fā)中心副主任隋鶴龍說。

　　此外，減震器的“智能大腦”軟件系統(tǒng)——電子控制器的開發(fā)和功能測試，也在這個研發(fā)中心進行。

　　隋鶴龍帶記者進入一間電子電器測試室，在一臺E C U在環(huán)測試臺架上，一款減震器的電子控制器正在進行功能測試。

　　“這樣的測試，可以理解為做‘腦電圖’，主要是檢驗和調(diào)校減震器與‘智能大腦’的功能性，以及二者協(xié)同配合的默契度?！彼妃Q龍說，一款減震器的“智能大腦”，都是經(jīng)過數(shù)千次調(diào)校出來的。

　　不遠處的貨架上，還堆放著眾多的減震器樣品，盛放樣品的籃筐上，貼著對應(yīng)訂單車企的標(biāo)簽，其中大多是電動新能源汽車廠商。

　　“電動新能源汽車自重比傳統(tǒng)燃油車更重，慣性更大，對汽車操控性、舒適性要求更高，企業(yè)研發(fā)的智能減震器，非常符合未來電動新能源汽車的市場需求?！彼妃Q龍說。

　　“廠中廠”模式生產(chǎn)更高效

　　“車間里這些空出來的空間，是給我們即將搬來的新鄰居準(zhǔn)備的。”5月8日，在京西智控生產(chǎn)車間，朱功偉指著生產(chǎn)線周邊的空地說。

　　朱功偉所說的新鄰居，是京西智控的上游供應(yīng)商——山東泰展、河南南陽膠聯(lián)、江蘇立萬、湖南博海新材。

　　3月11日，京西智行與這4家企業(yè)在張家口南山汽車產(chǎn)業(yè)基地舉行了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，它們將入駐京西智行張家口生產(chǎn)基地，通過共用廠房，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的無縫對接。

　　山東泰展是一家減震器機電設(shè)備生產(chǎn)商，企業(yè)1000平方米的清潔室已完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，部分設(shè)備已經(jīng)進場，預(yù)計6月投產(chǎn)。河南南陽膠聯(lián)的減震器吹塑和注塑設(shè)備也已經(jīng)進場安裝，工人們正在調(diào)試，預(yù)計6月投產(chǎn)。其余兩家，也在加緊生產(chǎn)線設(shè)備采購和產(chǎn)品驗證。

　　這種“廠中廠”模式的創(chuàng)新實踐，將實現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商車間直接輸送到京西智控裝配車間的高效流轉(zhuǎn)，基本無需備貨，合格品直達裝配線，最大限度地降低了企業(yè)配套生產(chǎn)成本。

　　4家上游企業(yè)一同奔著京西智控而來，其實還有一個重要原因——訂單。今年年內(nèi)，將有一款智能性更高、成本更低、市場化前景更好的減震器新產(chǎn)品在此投產(chǎn)——京西智行研發(fā)的第4代磁流變減震器。

　　行業(yè)內(nèi)預(yù)測，第4代磁流變減震器將引領(lǐng)減震器的智能性變革。

　　“帶你看看磁流變液這種新型智能材料的神奇特性。”5月12日，在京西智行（北京）研發(fā)中心，隋鶴龍用磁流變液給記者變了一個小魔術(shù)。

　　隋鶴龍先晃了晃燒杯里如稀水泥狀的磁流變液，隨后，在燒杯底部貼緊一塊強磁鐵，倒扣燒杯，原本流動的液體瞬間凝固在杯底，撤除強磁鐵，磁流變液又恢復(fù)流動性。

　　“減震器中的磁流變液，是載液和鐵粉的混合物，它們是‘聽話的士兵’。通過改變減震器內(nèi)部磁場強度，可以精確控制磁流變液的‘黏度’，從而實現(xiàn)對減震器阻尼力的連續(xù)調(diào)節(jié)。”隋鶴龍解釋磁流變減震器的工作原理。

　　基于電磁學(xué)原理的磁流變減震器，同樣具有毫秒級的響應(yīng)速度，而且通過國產(chǎn)替代制造成本不斷降低。

　　“磁流變減震器之前價格高昂，多應(yīng)用于進口豪車。但近幾年我們通過國產(chǎn)化研發(fā)，突破‘卡脖子’技術(shù)，大幅度壓縮了制造成本。”隋鶴龍說，現(xiàn)在國內(nèi)售價20萬元以內(nèi)的電動新能源汽車就能裝配得起。

　　這項技術(shù)，被國內(nèi)電動新能源汽車的一家頭部企業(yè)看好。3月13日，位于深圳的京西智行深汕工廠拿下該企業(yè)訂單后，磁流變減震器在國內(nèi)首次實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　“我們的磁流變減震器生產(chǎn)線部分生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)運到工廠，預(yù)計年內(nèi)投產(chǎn)，與深汕工廠形成一北一南格局，輻射全國汽車制造企業(yè)?！敝旃フf。

　　當(dāng)下，許多車企已經(jīng)同京西智控就磁流變減震器的訂單對接洽談。

　　“作為行業(yè)內(nèi)的鏈主企業(yè)，京西智控成功在張家口本地擴展了朋友圈，進一步豐富了河北的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，也將助力中國汽車智能底盤技術(shù)的自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化落地?！本┪髦切锌毓晒蓶|——張家口產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司黨委書記、董事長楊衛(wèi)東說。

　?。ㄓ浾?李冬云 王雪威）