低空經(jīng)濟(jì)“加速起飛”催生無(wú)人機(jī)“飛手”考證熱

　　說(shuō)起無(wú)人機(jī)，可能大多數(shù)人會(huì)想到航拍和燈光表演。其實(shí)，無(wú)論是從攝影航拍到燈光表演、還是從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢、從地理測(cè)繪到物流運(yùn)輸……如今，無(wú)人機(jī)已進(jìn)入人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。

　　“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。無(wú)人機(jī)從一個(gè)稀罕的“高科技”產(chǎn)物，變成司空見(jiàn)慣的產(chǎn)品。這背后，其實(shí)是中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整鏈崛起。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)已超過(guò)1.7萬(wàn)家，全國(guó)實(shí)名登記的無(wú)人機(jī)已超過(guò)200萬(wàn)架，低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展催生了無(wú)人機(jī)飛手新崗位。然而據(jù)測(cè)算，目前無(wú)人機(jī)飛手在我國(guó)缺口已達(dá)100萬(wàn)。

　　今年以來(lái)，多地相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛開(kāi)班，也有不少人報(bào)名學(xué)習(xí)，考取執(zhí)照。與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手的缺口仍然巨大，這種供需關(guān)系怎樣才能雙向奔赴？

　　在位于江蘇常州市的某航空無(wú)人機(jī)訓(xùn)練基地，一場(chǎng)緊張而有序的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照考試即將開(kāi)始。

　　考生趙磊告訴記者，他和很多考生一樣，在選擇就業(yè)方向的過(guò)程中，不約而同地看到了低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿?。目前他已?jīng)與一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行接觸，希望能在無(wú)人機(jī)行業(yè)找到一份合適的工作。

　　考生趙磊：也跟培訓(xùn)學(xué)校接觸過(guò)一些業(yè)務(wù)，找跟無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)的工作，比如巡河，有的時(shí)候人力不太方便，要用無(wú)人機(jī)去飛。

　　今年1月1日正式施行的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，控制小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應(yīng)的執(zhí)照，取得“飛手”執(zhí)照已經(jīng)成為邁入低空經(jīng)濟(jì)大門(mén)的“敲門(mén)磚”。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)算，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人，這一數(shù)字無(wú)疑為無(wú)人機(jī)培訓(xùn)和考證行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

　　上海的一家航空科技企業(yè)是一所可以提供培訓(xùn)全機(jī)型，也就是多旋翼、直升機(jī)、固定翼、垂直起降固定翼，包涵視距內(nèi)、超視距、教員在內(nèi)的全等級(jí)專業(yè)培訓(xùn)的綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)，作為民航局在上海地區(qū)唯一考點(diǎn)，該機(jī)構(gòu)總經(jīng)理陳光文告訴記者，今年以來(lái)，面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，掀起了一股“飛手”考證熱潮。

　　而在深圳，一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作人員林婷婷表示，今年以來(lái)，很多公司都會(huì)找上門(mén)來(lái)，拜托培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為他們輸送無(wú)人機(jī)相關(guān)的人才。

　　林婷婷：目前，教員、電力巡檢、城市智慧系統(tǒng)和航測(cè)領(lǐng)域相對(duì)比較好，薪資待遇從八千元到兩三萬(wàn)元不等。

　　如今無(wú)人機(jī)“飛手”緊缺催生考證熱，那么在實(shí)際找工作中，一“證”在手就能工作無(wú)憂嗎？

　　記者在某招聘平臺(tái)上搜索“無(wú)人機(jī)飛手”發(fā)現(xiàn)，僅北京、上海、廣州、深圳四個(gè)城市，目前共有上百家企業(yè)招聘相關(guān)崗位。從企業(yè)類(lèi)型上看，招聘無(wú)人機(jī)飛手的主要是航空公司、科技公司、航拍公司和教培公司四大類(lèi)。在薪酬待遇方面，薪資過(guò)萬(wàn)以上的崗位都明確要求飛手要有3—5年的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　康先生有近十年的無(wú)人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，他告訴記者，由于招聘企業(yè)對(duì)于“經(jīng)驗(yàn)”的明確要求，無(wú)人機(jī)考證只是敲門(mén)磚。

　　中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)張兵也對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的發(fā)展前景表示樂(lè)觀。他認(rèn)為，近5年來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，有比較好的應(yīng)用前景。不過(guò)，目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要精力還是集中在基本控制能力上，在他看來(lái)，未來(lái)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)置相應(yīng)的課程以滿足行業(yè)發(fā)展需求。