【新春走基層】六盤山上“守隧人”

受大范圍冷空氣影響，春節(jié)期間，寧夏六盤山地區(qū)出現大風降溫和降雪天氣。

312國道六盤山路段上，雪花漫天飛舞。一輛除雪車由遠處行駛過來，除雪鏟卷起一堆厚厚的積雪，車后的道路像一道黑色游龍逐漸延展。大風攪動雪花，讓人視線模糊，但在急彎陡坡、背陰路面、長大下坡和隧道進出口等地方，總能看到幾個橘紅色的身影奮力揮舞著手中的大鍬，一下一下把融雪劑撒布出去。

這是寧夏交通運輸廳公路管理中心固原分中心六盤山隧道養(yǎng)護站的職工們，在公路上鏖戰(zhàn)風雪的畫面。

“正值春運高峰期，為了應對雨雪天氣，我們提前幾天就開始檢查設備，準備融雪劑、防滑砂?！闭驹趦膳_除雪機旁，養(yǎng)護站站長賈寶國告訴記者?！豆と巳請蟆酚浾邚你y川出發(fā)，驅車5個多小時來到六盤山隧道養(yǎng)護站——在南北兩座大山之間，靜靜矗立。

地處寧夏南部的六盤山，平均海拔2400米以上，山高坡陡彎急。312國道從這里盤旋起伏而過，把我國東西部緊緊連接在一起。夏秋多雨霧，春冬多冰雪，在這個雨雪冰凍等惡劣天氣和滑坡、泥石流等自然災害時有發(fā)生的地方，六盤山隧道養(yǎng)護站的職工們守候在公路旁、隧道中，幾十年如一日地保障著這條大動脈的安全暢通，贏得了“守隧人”的美譽。

“作為一所高海拔養(yǎng)護站，惡劣的自然條件加大了公路養(yǎng)護的難度?！辟Z寶國告訴記者，目前，擁有35名職工的六盤山隧道養(yǎng)護站主要承擔著G312線、S203和S313線63.8公里的公路管養(yǎng)等任務，其中包括長2385米的312國道六盤山隧道和12座公路橋梁。

“每年夏季遇到難得一見的晴天，職工們就得起早貪黑，整修路面，疏通橋涵，清洗護欄板。雨天里，養(yǎng)護站全員上路，堅持24小時巡查。到了冬天，常常遇到大風大雪強降溫天氣，職工們克服各種不利因素影響進行管護，路遇受阻車輛時還要助推脫困。”賈寶國說。

“很多人喜歡用‘不是細雨濕衣，就是風雪白頭’這句話來形容我們。其實，夏天一身泥、冬天一身冰才是我們最真實的寫照。”養(yǎng)護站副站長馬小軍一邊說著，一邊帶著記者從養(yǎng)護站不遠處的西入口進入六盤山隧道。大約行進了100多米后，記者感受到了另外一種截然不同的景象：隧道中異常陰冷，重型大卡車不時擦身而過，發(fā)動機、鳴笛、行駛中的震動等聲音混合而成的噪音震耳欲聾，煙塵也十分刺鼻。

樁號為1910+300米點位附近，年輕的機電員李煌和同事站在4米高的升降臂上處理照明燈故障。10多分鐘后，故障處理完畢。收起升降機，收回錐形桶，撤離作業(yè)區(qū)，隧道內交通迅速恢復。

“在隧道里工作說話要大聲喊，時間長一些，凍得受不了不說，鼻子里還有黑灰?！崩罨托α诵τ浾哒f，這條長度為2385米的隧道是自己主要的工作場所。自打2022年來到養(yǎng)護站工作，孤守偏僻大山的現實和工作的辛苦一度讓他感到迷茫。但如今，李煌已經能積極樂觀面對工作，他坦言，這種變化源自老師傅們對自己的影響。

“王永貴師傅在這里干了整整27年，他的專業(yè)能力和敬業(yè)精神令人敬佩?！崩罨驼f。1997年，機電工程師王永貴來到六盤山隧道養(yǎng)護站（原六盤山隧道管理處），面對機電設備老舊和專業(yè)技術落后等困難，他堅持每天從隧道西口步行至東口，認真細致地檢查每一處機電設施，做到防患于未然?！八麖膩聿挥X得自己是老同志，學習新技術、搶修故障時都沖在最前面?？擅慨敶汗?jié)休假時，他卻連續(xù)好幾年把機會讓給別人，自己守著隧道過年?！?/p>

這樣的故事在養(yǎng)護站還有很多。近30年來，盡管養(yǎng)護站人員不斷更迭，養(yǎng)護站多年積淀的優(yōu)良作風和寶貴精神財富卻得到了傳承。

在養(yǎng)護站二樓和三樓的辦公區(qū)域，掛滿整整兩面墻的各種榮譽牌匾印證著養(yǎng)護站的不凡業(yè)績。多年來，六盤山隧道養(yǎng)護站先后被交通運輸部評為“全國交通運輸系統先進集體”，被寧夏回族自治區(qū)總工會授予“工人先鋒號”，榮獲第二屆全國最美公路人（團隊）、“自治區(qū)春運工作先進集體”、“最美交通人物先進集體”等40多項榮譽。

“這些都是一代代公路人用心血和汗水鋪筑的結果?！敝钢粔K塊牌匾，賈寶國自豪地說。近些年來，養(yǎng)護站在關心職工方面下了大力氣，供暖設備老舊、職工上下班通勤難等問題都得到了解決，團隊的凝聚力、戰(zhàn)斗力得到進一步增強。

距離養(yǎng)護站不遠處的山巔，坐落著六盤山紅軍長征紀念館。賈寶國說，養(yǎng)護站職工多年來自覺把弘揚“長征精神”作為己任，始終秉持著“心在路上、路在心上”的理念，“每個人都在努力讓甘當路石、無私奉獻成為‘守隧人’最好的精神標識”。