中德汽車產業(yè)合作不斷深化（國際視點）

　　日前在巴登—符滕堡州伯布林根市舉行的德國“新制造世界”大會上，不少與會嘉賓表示，面對貿易保護主義和經濟全球化過程中的逆風，德國汽車產業(yè)綠色轉型迫切需要國際合作，中國是不可或缺的重要伙伴。

　　汽車產業(yè)是中德經貿合作的亮點和標桿。多年來，中國與德國持續(xù)深化汽車產業(yè)投資貿易合作，并在新能源汽車領域加大合作力度，共促汽車產業(yè)綠色低碳轉型。中德汽車產業(yè)的“雙向奔赴”，不僅符合兩國發(fā)展的共同利益，也為全球汽車產業(yè)轉型注入活力。

　　投資貿易日趨緊密

　　中德產業(yè)鏈供應鏈深度互嵌，兩國市場高度依存。在汽車產業(yè)領域，兩國合作共贏潛力巨大。據德國汽車工業(yè)協會主席希爾德加德·穆勒介紹，2023年德國汽車制造企業(yè)在中國銷售了逾370萬輛汽車。德國大型汽車零配件供應商采埃孚發(fā)布的數據顯示，2023年采埃孚在中國市場銷售額為81億歐元，同比增長5.2%。采埃孚集團董事斯蒂芬·馮·舒克曼表示，到2030年，以中國市場為主體的采埃孚亞太區(qū)銷售額在全球市場中的占比將從25%提升至30%，采埃孚對中國市場及雙方合作“非常有信心”。

　　今年4月底，德國寶馬集團宣布將對寶馬沈陽生產基地增加200億元人民幣投資。該投資主要用于寶馬大東工廠的大規(guī)模升級和技術創(chuàng)新，為2026年啟動其“新世代”車型在華本土化生產奠定基礎。寶馬集團全球董事長齊普策表示，這項投資計劃進一步凸顯中國市場在寶馬集團邁向智能網聯汽車未來的重要地位，不僅印證過去30年寶馬在中國市場的成功，也展現了寶馬對在華發(fā)展的堅定信心。

　　德國汽車工業(yè)協會中國辦公室自2014年創(chuàng)建以來，積極搭建行業(yè)交流平臺，如整車會員研發(fā)圓桌會、零部件會員首席執(zhí)行官圓桌會、中德汽車產業(yè)合作發(fā)展論壇、中德汽車產業(yè)峰會等，推動雙方在汽車電動化、智能化、網聯化等新興領域深入合作。

　　德國汽車工業(yè)協會董事總經理馬庫斯·博里西近日在2024中歐汽車產業(yè)發(fā)展論壇上表示，40多年前德國大眾進入中國，是最早在中國設立汽車合資企業(yè)的外國車企之一。40多年來，德國汽車企業(yè)見證并參與了中國汽車產業(yè)的飛速發(fā)展。如今中國已成為全球最大汽車市場，在新能源汽車尤其是電動汽車領域呈現出強勁發(fā)展勢頭。德中汽車產業(yè)優(yōu)勢互補，有著廣泛的共同利益和合作空間。

　　研發(fā)合作持續(xù)擴大

　　近年來，德國車企紛紛加大在中國市場的技術研發(fā)力度。今年4月，德國梅賽德斯—奔馳集團股份公司宣布其上海研發(fā)中心再升級并正式啟用全新大樓，進一步提速在華數字化創(chuàng)新。據悉，新的辦公區(qū)將由創(chuàng)新空間、試驗室、測試車間等區(qū)域組成，可進行軟硬件的高效開發(fā)和全環(huán)境模擬。

　　梅賽德斯—奔馳集團股份公司董事會成員唐仕凱表示，奔馳作為一家跨國企業(yè)，需要將研發(fā)資源放在最合適的地方。在智能電動時代，軟件和數字化技術蓬勃發(fā)展的中國正是“最合適的地方”?！拔覀冇幸粋€專門的團隊負責收集來自全球的需求，這些需求會同步發(fā)給中國研發(fā)團隊，以便他們及時掌握全球其他市場的需求?！?/p>

　　今年4月，采埃孚集團在亞太地區(qū)最大的安全氣囊生產基地項目在武漢投產，武漢研發(fā)中心也同步啟用。采埃孚華南地區(qū)首個研發(fā)中心——采埃孚廣州技術中心已于2023年8月正式投入使用。采埃孚集團首席執(zhí)行官柯皓哲說：“中國是全球汽車產業(yè)變革的主陣地之一。近年來，采埃孚有多項產品技術在中國首發(fā)。我們在中國的本土創(chuàng)新，既服務中國，也服務全球，要讓中國研發(fā)的技術應用到全球?！?/p>

　　德國大眾汽車集團日前與小鵬汽車共同宣布，雙方將合作開發(fā)基于區(qū)域控制及準中央計算的電子電氣架構，為創(chuàng)新電動車型奠定基礎。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，通過拓展與小鵬汽車的合作，大眾汽車將進一步深度融入中國汽車產業(yè)生態(tài)，更好滿足中國客戶的需求。小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬說：“加強創(chuàng)新技術研發(fā)合作，將使雙方在智能電動汽車產品的技術和成本上都更具競爭力?！?/p>

　　奧迪集團研發(fā)執(zhí)行副總裁貝恩德·姆勒庫什表示，中國市場舉足輕重，為奧迪集團持續(xù)技術創(chuàng)新提供了不竭動力。奧迪集團愿進一步鞏固深化合作關系，為奧迪集團電動化轉型及本土研發(fā)實力提升不斷賦能。

　　共促產業(yè)綠色轉型

　　“得知柏林開設了比亞迪門店，我們立即就過來試駕和購買這款知名度很高的比亞迪ATTO 3，外形和舒適度都不錯。”來自柏林的羅爾夫夫婦近日對記者表示。2022年8月，比亞迪正式進入德國市場。2024年2月，德國汽車零售商“群星汽車”在柏林開設了比亞迪門店，并展示了比亞迪目前在德國銷售的ATTO 3等5款車型，受到了不少消費者的青睞。

　　據統(tǒng)計，2023年德國純電動汽車市場中增長最快的是中國品牌。其中，上汽榮威進入德國電動汽車銷量前10名，長城、比亞迪進入銷量前25名。蔚來汽車于2022年11月正式進入德國市場，2023年開設了柏林創(chuàng)新中心，今年4月又在大柏林地區(qū)的舍訥費爾德開設智能駕駛技術中心。蔚來汽車位于慕尼黑的全球設計中心擁有來自26個國家的123位設計師，主要負責蔚來全線產品與品牌的設計。

　　中國新能源科技企業(yè)也相繼落戶德國，推動雙方在綠色轉型道路上攜手并進。德國第一家電動汽車電池大型生產工廠由中國企業(yè)寧德時代在圖林根州阿恩施塔特建造，工廠于2023年1月26日正式投產。據寧德時代歐洲區(qū)總裁岑特格拉夫介紹，該工廠將為寶馬、戴姆勒、博世等汽車制造商提供電池電芯，預計滿產后年產量將達3000萬枚電池電芯，可裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。

　　2023年9月，中國新能源汽車動力電池生產商國軒高科德國工廠的首條電池生產線正式投產。國軒國際首席運營官兼德國國軒總經理皮特·威廉森表示，德中在電動汽車動力電池領域的合作，對于德國及歐洲汽車產業(yè)綠色轉型非常重要。

　　中國動力電池企業(yè)蜂巢能源位于德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)的電芯工廠預計將于2025年投產。勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃伊德克表示，蜂巢能源的投資將推動勃蘭登堡地區(qū)電動汽車產業(yè)結構的優(yōu)化發(fā)展，助力汽車能源的電動化轉型。

　　德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾近日表示，中國不僅是全球最大的汽車市場，在電池技術、自動駕駛和車內娛樂技術等領域也位居前列。德國需要與中國合作，以促進技術創(chuàng)新。德中汽車企業(yè)非常期待加強合作，“如果我們能攜手并肩前行，汽車產業(yè)的未來將非常美好”。