【發(fā)現(xiàn)最美鐵路】高鐵“巡山隊”披荊斬棘護通途

　　中國青年網(wǎng)廣元5月19日電(見習記者 朱浩天 記者 喬佳新)5月19日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡宣傳活動的“發(fā)現(xiàn)團”成員們在四川青川縣的青川站旁遇到了一支由3人組成的“巡山隊”。這支“巡山隊”來自中國鐵路成都局集團公司成都高鐵工務段廣元危石工區(qū)，當天他們計劃對青川站巖邊里隧道進出坡面進行檢查。

　　連日來，為做好防洪的重要點位和搜山掃危、處置隱患工作，廣元危石工區(qū)組織“巡山隊”潛行在劍門山脈綿延的大山里，登高山、攀懸崖。他們巡檢每一處危石，并利用無人機對隧道進出口進行全方位巡檢和三維建模分析，確保石頭移動1厘米也能被監(jiān)測到，筑牢物防、技防、人防“三位一體”的安全防線。

　　巡山隊員使用無人機進行巡檢。敬凡 攝

　　西成高鐵青川站是一座全國最特殊的高鐵站，從線路圖上看，這座車站完全“跑偏”。青川站是一座客運中間站，也是一座“站線分離”的高鐵站，即車站沒有修在高鐵正線上。由于地理位置特殊，周邊隧道密布，當初青川站在設計建站時，為了方便當?shù)匕傩粘鲂?，坐高鐵走出大山，青川站最終被規(guī)劃在隧道外的山谷中，通過鋪設聯(lián)絡線將車站接入西成高鐵正線。

　　巡山隊員正在檢查被動防護網(wǎng)狀態(tài)。敬凡 攝

　　由于是開山建造的車站，車站背面就是上千平米的護坡和危石，每年都是防洪的重要點位，巡山隊員們需要全面掌握鋼絲防護網(wǎng)支撐夾固、錨桿固定及危石外觀檢查、位移等情況。該工區(qū)管轄著西成客專四川段200余公里60個山頭，在茫茫群山和叢林中，找出并排除每一塊危石隱患是他們的職責所在。

　　最近正是植物瘋長的時節(jié)，上次巡山開辟的道路，早已淹沒在灌木荊棘中。巡山隊員們拿著砍刀對小路兩邊的雜草荊棘進行清除，不一會兒“檢查道”就顯現(xiàn)出來了。

　　巡山隊員沿著檢查道向上攀登。張能 攝

　　登山是件體力活，荊棘、蚊蟲都是對大家的考驗，工作服也是濕了干、干了又濕。有時遇上穿林而來的山風，隊員們才能感覺到一絲微涼。趁著休息空檔大家都抱著水壺猛灌，通常一天下來要喝幾升水?！靶⌒膸Т讨参?，大家跟緊，注意腳下，抓穩(wěn)扶牢”，工長王剛提高嗓子叮囑道。

　　大家踩著碎石向上攀登，經(jīng)過1個多小時，終于在山頂找到了醒目紅油漆標記的危石，王剛立即上前對其進行外觀檢查、位移觀測等全面的安全評估并拿出檢修系統(tǒng)手持機對危石進行“打卡”，錄入檢查數(shù)據(jù)。

　　巡山隊員正在對危石進行狀態(tài)評定。敬凡 攝

　　從山頂遠望群山，西成高鐵自北向南連起了一座座山峰，一列列鋼鐵巨龍以山呼海嘯的氣勢穿山而來，飛躍險阻，讓曾經(jīng)“難于上青天”的蜀道成了旅客朝發(fā)夕至的通途。

　　一個水壺、一把砍刀、一件可以擰出水的工作服，是他們工作的真實寫照，他們在劍門蜀道中的堅守、巡山的腳步，一直在繼續(xù)。