“中國(guó)式現(xiàn)代化河北場(chǎng)景”如何落子 | 協(xié)同發(fā)展 織密“綜合交通網(wǎng)”

　　長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶(hù)端記者 張謝雅 周亞彬 劉冰

　　燕子來(lái)時(shí)春正好。在首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速三河平谷段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，混凝土攪拌車(chē)、路基填料運(yùn)輸車(chē)正一輛輛接續(xù)作業(yè)，水電布設(shè)、進(jìn)場(chǎng)便道修筑及場(chǎng)地平整、硬化處理等工作正在緊張有序進(jìn)行。

　　“目前項(xiàng)目主體土建及橋涵工程已全面開(kāi)工，施工人員正在加緊作業(yè)，確保項(xiàng)目進(jìn)度?！焙颖备咚偌瘓F(tuán)廊坊分公司負(fù)責(zé)人智韶宇介紹。

　　首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速三河平谷段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。河北高速集團(tuán) 供圖

　　首都地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速三河平谷段即密涿高速公路廊坊至北三縣段二期工程，路線(xiàn)全長(zhǎng)5.884公里，2021年底開(kāi)工，計(jì)劃今年年底建成通車(chē)。

　　該項(xiàng)目是北京大外環(huán)高速公路的重要組成部分，將為冀中南至冀東地區(qū)的便捷連接提供高效通道，不僅能夠助力更多縣（市、區(qū)）融入京津冀“一小時(shí)交通圈”，還能使北京的過(guò)境交通尤其是貨運(yùn)交通轉(zhuǎn)移至外圍地區(qū)，有效緩解北京市城市交通壓力。

　　張涿高速與北京市國(guó)道G109新線(xiàn)高速連通工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。河北高速集團(tuán) 供圖

　　同樣作為京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目的張涿高速與北京市國(guó)道G109新線(xiàn)高速連通工程建設(shè)項(xiàng)目也在緊鑼密鼓推進(jìn)。

　　“項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年底完成隧道貫通工程，項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)張涿高速、太行山高速與北京市國(guó)道G109新線(xiàn)高速的連通?！焙颖备咚偌瘓F(tuán)張涿分公司黨委書(shū)記劉吉川介紹。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國(guó)道G109新線(xiàn)高速，向西通過(guò)分離式路基與張涿高速相接，主線(xiàn)長(zhǎng)2.554公里。施工路段多為山路，橋隧比高達(dá)90.6%，項(xiàng)目建設(shè)施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，2022年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2024年建成。該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)緩解北京西部交通壓力、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)（R1線(xiàn)）施工現(xiàn)場(chǎng)。資料圖

　　京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目的“加速度”，正在將京津冀三地緊密串聯(lián)在一起。京津冀主要城市通達(dá)時(shí)間從2至3個(gè)小時(shí)，縮短到1.5小時(shí)以?xún)?nèi)，京津雄核心區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。

　　不僅互聯(lián)互通的公路網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)筑，“軌道上的京津冀”主骨架也基本成形，隨著雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)（R1線(xiàn)）、雄商高鐵、雄忻高鐵等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在越織越密。

　　京禮高速河北段航拍。資料圖

　　截至目前，河北省鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到8243公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，省會(huì)石家莊到北京實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，石家莊與廊坊、承德等地實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

　　“到2025年全省高鐵將達(dá)到2500公里?！焙颖笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)宋仁堂表示，到2027年，“軌道上的京津冀”將基本形成，石家莊與各市高鐵直達(dá)，京津雄實(shí)現(xiàn)30分鐘通勤，全覆蓋一體化的公路網(wǎng)將基本形成。